197件国度一级文物正在安徽展出 勾画千年金银器横蛮

中新网忻州9月30日电 (陆祁国 安进军)重达2.3万吨的两组巨无霸桥体在102分钟内完成33°逆时针转动，实现精准对于接。9月30日，雄忻高铁全线最年夜跨度、最年夜分量的同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁成功转体，为后续扶植按下“加速键”。图为雄忻高铁同河特年夜桥转体前。　　安进军 摄　　同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁位于山西省忻州市定襄县境内，梁体全长273.7米，重要由长146.85米、重12032.5吨以及长104米、重11656.024吨的两组T构梁构成。个中一组T构梁桥墩双侧的梁体一侧为74米、另一侧为72.85米，长度差别，重量没有等。　　“这种不等跨的T构梁就像‘跷跷板’，要保障两侧均衡，还要转体精准对于接，失调控制必须到达毫米级。”承建单位中铁三局施工技术负责人李文介绍，这是山西省首座不等跨逾越既有铁路的转体桥梁。　　由于该转体梁施工跨越的朔黄铁路是国家重要能源运输通道，平均6分钟至8分钟就有一列重载列车通畅，传统跨线施工体例无法知足“不搅扰经营”的请求。　　中铁三局名目负责人余海鹏介绍，为不影响既有铁路正常经营，施工采用“先建后转+精准控转”的技能方案，在既有铁路两侧平行方向完成两组桥墩及梁体现浇施工，避开铁道路。图为雄忻高铁同河特年夜桥转体后。　　安进军 摄　　同时，名目部采纳旋挖钻机套钻成孔技能，措置惩罚岩层极硬、成孔艰难、球铰安装精度要求高等问题；应用三维激光定位技能，将转体要害装配——球铰的安置偏偏差严厉控制在0.5毫米之内。　　为确保转体精准，转体施工前，名目部借助无限元阐发软件切确打算牵引力与平安系数，实现梁体称重，并对于T构两侧进行配重调解。　　此前，名目部通过5°试转，采集12项关键参数、设立建设静态修改模型。　　9月30日5时48分，转体施工正式开始。主管部分核准的施工“天窗”期惟独4个小时。在此时期，朔黄铁路全线停运，转体施工必须分秒必争且没有容丝毫闪失。图为转体施工总批示进行调剂指挥。　　陆祁国 摄　　得益于施工计划精细、前期操办到位、各部门共同默契，7时30分，梁体凭借智能液压转体零星实现平稳转体，就位精度偏偏差小于2厘米。转体历时比同意的施工“天窗”期缩短了2个多小时。　　“这次转体梁施工的胜利，不仅考证了年夜跨度、重荷载不等跨转体技巧的成熟性，也为跨越繁忙能源支线施工供给了珍贵经验。”余海鹏说。　　作为中国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要构成部分，雄忻高铁是山西省首条设想时速350公里的高速铁路。项目建成后，将进一步收缩山西与京津冀地区的时空距离，为山西融入京津冀协同发展战略供应有力交通撑持。(完)--> 【编辑:梁异】

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